“한국·독일 제쳤다, 남은 건 일본뿐” 중국산 자동차 어디까지 성장할까
2021年，中国汽车出口超越韩国位居第三，今年1-8月，又超越德国成世界第二，目前仅次于日本。在车企出海3.0时代，新能源汽车成为新的突破口。同时，相较于单纯的车辆出海，品牌化成为重中之重。当中国品牌真正进入海外市场，中国汽车出口量超越日本成为第一大国还有多远？
1단계는 2010년 이전으로, 제3세계 개발도상국을 대상으로 한 경차와 저가 승용차가 수출의 주를 이뤘다. 2단계는 2010~2020년으로, 더 많은 중국 자동차 업체가 새로운 판로 개척을 위해 해외 시장에 뛰어들었다. 이 기간 중국산 자동차의 제품력은 크게 향상했으며, 수출 지역도 중남미, 중동, 동남아 등으로 확장됐다. 3단계는 2020년 이후로 현재진행형이다. 신에너지 차(순수전기차·플러그인 하이브리드·수소차)는 중국산 자동차 수출의 새로운 돌파구로 떠올랐으며, 동시에 중국 자동차 업체들의 현지화와 브랜딩 능력을 강화하고 있다.
第一阶段为2010年之前，中国汽车主要面向第三世界发展中国家出口微型车以及低端轿车。第二阶段为2010-2020年，越来越多的中国汽车企业涌入海外市场谋求新的外销出路。这期间中国汽车的品质得到大幅提升，出口地区也扩大到中南美，中东，东南亚等地。第三阶段为2020年起至今，新能源汽车（纯电动汽车、插入式混合动力汽车、氢能源汽车）一跃成为中国汽车出口的新突破口，与此同时中国汽车企业不断加快本土化脚步，加强品牌推广。
| 词汇 | 词性与释义 |
|---|---|
| 구분되다 | 被划分，区分 |
| 현지화 | 本地化 |
| 총본부 | 总部 |
| 신설하다 | 新设，新建 |
| 판매량 | 销售量 |
| 달하다 | 达到 |
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