“1%만 먹어도 韓판매량 근접” 현대차, 무너진 中시장 재공략
面对全球最大汽车市场，现代汽车集团正以本土化与电动化战略加速重返中国。随着中国新能源补贴退坡、技术竞争环境趋平，这家曾年销百万辆的韩系巨头迎来新契机。中美贸易壁垒升级与本土品牌低价攻势曾令其市占率缩水至0.65%，但充电技术革新与政策红利重塑赛道，现代能否借电动化浪潮重拾失地？这不仅关乎企业存续，更折射出全球车企在技术竞合时代的新生存法则。
세계 최대 전기차 각축장에 현대차그룹이 다시 도전할 만한 이유는 더 있다. 2023년부터 중국 정부가 민간 기업의 기술 경쟁력을 높이기 위해 전기차 직접보조금 지급을 중단하면서 ‘기울어진 운동장’이 약간 개선됐다. 중국은 2009년부터 중국산 배터리를 탑재한 전기차 제조사에 보조금을 지급해왔는데, 코트라에 따르면 12년간 총 1600억 위안(약 31조원)에 달한다. 그중 BYD가 70억 위안(약 1조4000억원)을 받았다. 보조금 폐지로 중국 업체들의 원가 부담이 늘자 차값도 50만~100만원 가량 올랐다.
现代汽车集团正加速重返中国市场。作为全球最大汽车市场，中国去年汽车销量约达3143万辆，规模约为美国市场（约1598万辆）的两倍。面对如此庞大的市场蛋糕，现代选择通过强化本土化战略发起新一轮攻势。재진출 重登；再进入 워낙 原来；非常 현지화 【現地化】本地化；
| 词汇 | 词性与释义 |
|---|---|
| 현지화 | 本地化；当地化 |
| 실수요자 | 实际需要者 |
| 근접하다 | 接近；靠近 |
| 각축장 | 角逐场 |
| 주행하다 | 行驶 |
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